[TLRMATT]

这里的其他人是否有倒档模式？

 

[h8rain]

唯一的飞行方式！

我俩"Haga"rsv r和我的sv650是反向的，对我来说我更自然。

有用的提示：在您的油箱上贴一个标签，提醒骑自行车的人GP！如果您有跑道下车，机组人员将把它塞进虚假的中立状态，然后再把智慧聚集在一起！！！

GP换挡对于骑行而言似乎更快，而不是在城镇街道上，您经常会在这里换低档。我似乎唯一想念的转变是刻板的努力。我仍然不能完全摆脱离合器问题。但是，似乎从第一到第二，在节流阀上努力工作是行不通的。

 

[小贩]

我认为这对于街头骑行并不重要，或者对于田径骑行确实没有太大帮助。就是说，我确实在我的街头自行车上跑步（这是因为我所在的耐力团队使用倒档）。他们俩在大街和赛道上对我来说都很好。

与GP / Regular移位相比，确保所有控件的调整正确都将大得多。

同样，无离合器升挡也不是一个好主意，但是在高水平的比赛中可能会为您带来边际优势。对我来说，比一圈的十分之一秒来节省自行车磨损更值得。

 

[吉利]

我不会以任何其他方式运行它。通过踩踏脚部，可以得到更多的正升档（较少的换档）。脚下倾倒的力量比IMO高。如果您在骑长脚轮时换档也更好。向后拉不如在空中向前推动前轮那样好。

当然，我是从那种方式开始的，所以对我来说很自然。

 

[TLRMATT]

我同意吉利。我的POS铃木trans喜欢上班时缺少班次。我现在将其反向运行，此后从未错过任何一个。确实需要一点时间来适应。我不是拉长轮的人，因为我喜欢自行车，但我也能看到你的意思。

 

[齐德尔]

同样，无离合器升挡也不是一个好主意，但是在高水平的比赛中可能会为您带来边际优势。对我来说，比一圈的十分之一秒来节省自行车磨损更值得。

无离合器换高档有什么特别磨损？

 

[Xtant]

无离合器换高档有什么特别磨损？

我猜这对您的换档不是很好。

 

[ninja_steve]

我该如何设置我的自行车？ ：困惑

 

[Xtant]

我该如何设置我的自行车？ ：困惑

您所要做的就是将连杆机构倒置，使轴从变速器中出来。 of

 

[多佛博士]

我也是runnig GP：ar15

 

[蓝色魔鬼]

我想，但是R1需要一个转换套件，而且价格也不便宜，所以我就退出了。否则我会改变它。吉克斯（Luck Gixxers）就是把它翻过来然后走。 ：红色翻转


如果街上的U R没什么大不了，但跟踪会大有帮助。

 

[omen_child]

我认为这是一件大事，如果花了那么多时间（像赛车手那样，那么换挡模式），这就足够了，但是对于街头自行车而言，这并不是真正的问题。如果您缺少换档，请向下调节杠杆以进行补偿。老实说我不认为"gp shifting"对于正常的街道使用是必需的。：redflip：redflip：redflip

 

[乔尔647]

我同意，这当然不是必需的，如果您 需要 比街上的伙伴要快.010秒，您不应该骑在他们身上。就是说，我的一辆老自行车上有GP变速。这两种方法其实都没什么大不了的，它不一定更快或更容易使用，但也并不困难也因此费时。我也没有在所有自行车之间切换的问题，这只是它们之间的另一件事-就像处理和动力输出一样，这都是我的工作方式。

说实话，GP转换的真正原因是因为它比$ 90的股票机制更便宜，更容易获得$ 30 900RR的股票！

 

[声波]

我认为这是一件大事，如果花了那么多时间（像赛车手那样，那么换挡模式），这就足够了，但是对于街头自行车而言，这并不是真正的问题。如果您缺少换档，请向下调节杠杆以进行补偿。老实说我不认为"gp shifting"对于正常的街道使用是必需的。：redflip：redflip：redflip

如何成为个人喜好。
四轮摩托车和越野摩托车转变"GP" so what does "necessary" have to do with it?
我曾经运行过96RR GP，如果最终得到四核，我将在929和RC上去