我看到了新公爵。 620SS给我留下了深刻的印象。 而且似乎没有更多的750SS或900SS。 他们已被替换为 and the
karl_996 · 这不是火箭设备。 已加入 2002年10月4日 · 19,663帖子 讨论启动器 • #1 • 2002年10月21日 我看到了新公爵。 620SS给我留下了深刻的印象。 而且似乎没有更多的750SS或900SS。 他们已被替换为 和
G GTRedDuc750 · 注册 已加入 2002年10月8日 · 2,392帖子 #5 • 2002年10月22日 抱歉...仍然完全不喜欢这种样式。 这就是Duc应该看起来像恕我直言的样子。 我的'93 750SS
karl_996 · 这不是火箭设备。 已加入 2002年10月4日 · 19,663帖子 讨论启动器 • #7 • 2002年10月22日 GTRedDuc750说: 抱歉...仍然完全不喜欢这种样式。 这就是Duc应该看起来像恕我直言的样子。 我的'93 750SS 点击展开... 我同意。 我最喜欢的si还是92-93的851 / 888SPO:拇指
GTRedDuc750说: 抱歉...仍然完全不喜欢这种样式。 这就是Duc应该看起来像恕我直言的样子。 我的'93 750SS 点击展开... 我同意。 我最喜欢的si还是92-93的851 / 888SPO:拇指
提示 · 注册 已加入 2002年10月9日 · 8,137帖子 #8 • 2002年10月24日 为什么 制造一台更昂贵的620并覆盖在他们做过的最糟糕的车身工作中? 620不是创建低价入门级型号的想法吗?也许较小的分体式自行车在欧洲和入门车手中都很好,但是750磨房出厂时就足够狂躁,让您行驶得很慢... 我和GT在一起,91-98 SS部落万岁!
为什么 制造一台更昂贵的620并覆盖在他们做过的最糟糕的车身工作中? 620不是创建低价入门级型号的想法吗?也许较小的分体式自行车在欧洲和入门车手中都很好,但是750磨房出厂时就足够狂躁,让您行驶得很慢... 我和GT在一起,91-98 SS部落万岁!